데이타 기반 퍼소나 요즘 Lean UX 같은 사용자 데이타에 기반을 둔 디자인 방법이 대세입니다. 디자이너의 경험과 감이 아니라 사용자 행동으로 나타난 실제 피드백을 근거로 하므로 보다 신뢰를 얻고 있습니다. 하지만 여기에서의 사용자는 다양한 특성을 가진 개개인으로서의 사용자라기보다는 전체로서 통계화된 대상입니다. 사용자를 이해하고 문제가 무엇인지 찾는 과정보다는 문제의 해결을 실험해보는 과정에서 주로 사용되는 방법입니다. 좋은 디자인을 위해서는 우선 누구를 대상으로 하는지, 어떤 니즈를 해결해주려고 하는지 문제를 명확히 하는 것이 중요합니다. 그래서 사용자를 모델링 하여 대상을 명확히 하는 퍼소나 방법이 이제 UI/UX 디자인에서 거의 필수적인 과정으로 자리잡았습니다. 하지만 퍼소나가 실제 사용자의 데..

많은 분이 애용하는 부산대학교 인공지능 연구실에서 만든 한국어 맞춤법/문법 검사기, 저도 잘 사용하고 있습니다. 사전을 기반으로 한 단순한 맞춤법 교정이 아니라 문법 규칙과 의미 분석, 오류 통계를 통해서 문맥상의 오류나 번역 투의 문체 오류까지도 잡아내어 바른 표현을 알려줍니다. 강력한 검사 기능과 더불어 충실한 도움말을 제공하여 바른 우리말 사용을 배우는 데 많은 도움을 얻고 있습니다. 이 글을 쓰면서도 맞춤법 검사기를 이용했습니다. 다만 UI 측면에서는 아쉬운 부분이 있어 좀 고쳐보았습니다. 스스로는 만족스럽게 사용하고 있는데요. 이런 UI 개선점을 반영해 주셔서 다른 사용자도 같이 더 편하게 쓸 수 있으면 하는 바람으로 블로깅 합니다. 추가 : 한국어 맞춤법/문법 검사기사이트에 제안한 UI가 실제..

맥락 없는 디자인 사용자와 사용 맥락을 이해하는 것은 UX뿐 아니라 모든 디자인에서 꼭 필요한 과정입니다. 정보를 시각화한 정보디자인의 경우 정보가 여러 겹으로 부호화되어 있어 글처럼 차례로 읽히지 않습니다. 정보 밀도가 높아 다양한 방식으로 읽힐 수 있는 건 좋지만, 사용 맥락에 따라 정보를 쉽게 찾아가도록 흐름을 만들어주어야 합니다. 네가 뭘 좋아할지 몰라서 다 넣어 보면 항상 실패합니다. 맥락을 모르고 이야기하는 사람과 대화하면 답답합니다. 그림1 - 개인이 현 위치 스티커를 붙여 놓은 현행 서울 버스 노선도 일상에서 매일 만나는 정보디자인인 버스 정류장의 노선도는 이런 맥락 없는 디자인으로 우리를 피곤하게 합니다. 같은 버스 노선도라도 정류장에서 볼 때, 버스를 타고 가면서 볼 때, 인터넷으로 찾..

버스 노선도 Redesign 과정과 결론이전 글에서는 해외의 사례들을 살펴봤는데요. 이번 글에서는 각 사례에서 적용 또는 참고할 수 있는 부분들을 활용하여 우리나라의 버스 노선도를 리디자인한 과정을 정리해봤습니다. 요즘에 버스 노선도를 보면 빨간 화살표 모양의 스티커를 종종 볼 수 있습니다. 놀랍게도 이는 담당 시청이 아닌 한 대학생 청년이 시작한 일이었는데요. 평소 버스 노선도에 현 위치와 방향 표시가 안 돼 있는 상황에 문제점을 느끼고 있었고, 이를 개선하기 위해 직접 스티커를 붙이고 다녔습니다. 기존의 노선도는 해당 정류장을 이용하는 사람들을 고려하지 않고 다 같은 디자인, 즉 정류장 명만 줄줄 써있는 노선도를 사용해서 문제가 됐는데 어떻게 보면 이 학생이 이 정류장을 이용객들을 위한 정류장 맞춤 ..

해외 버스 노선도 사례와 특징 이번 겨울 저는 pxd의 인턴으로서 입사하게 되었습니다. 인턴 생활을 하면서 버스 노선도 리디자인 프로젝트를 진행하게 되었는데요. 이번 글에서는 이 프로젝트의 리서치부분을 소개하려고 합니다. 이 프로젝트는 얼마 전 새로운 지역에 갔다가 집에 오는 길에 버스를 타려고 정류장에 있는 버스 노선도를 보며 내가 타야될 버스를 찾으면서 시작되었습니다. 그런데 항상 느끼는 점이지만 버스 진행 방향이 헛갈리고, 현재 정류장이 어디인지조차 찾기 힘들 정도로 노선도를 보기가 어렵다는 걸 다시 한번 느끼게 되었습니다. 또한 비슷한 경로를 가진 버스를 찾기 위해선 노선도를 하나하나 다 읽어봐야 하고, 이를 비교해서 볼 수 없다는 것이 불편하여 결국 스마트폰으로 검색을 하게 되었습니다. 이는 저..

한글날을 맞이해서 구글단모음 키보드를 개선한 한글 키보드 디자인을 소개합니다. 아래에 사용해 볼 수 있는 프로토타입을 만들어 놓았으니 귀찮으신 분들은 아래쪽만 보시면 됩니다. :) 좋은 키보드 디자인은 배우기 쉽고 효율적으로 빨리 칠 수 있고 또 피로가 적어야 합니다. 키보드를 익숙하게 쓰는 것은 머리가 기억하는게 아니라 근육이 기억(muscle memory)하는 것이라서 조작 방식이 달라지면 다시 배워야 합니다. PC에서 두벌식 자판을 잘 쓰고 있었어도 스마트폰에서 처음 두벌식자판을 엄지로 쳐보려고 하면 정확한 키 위치로 잘 움직여지지 않습니다. 머리가 기억한 위치로 손가락을 움직이는게 아니라 오른손 검지가, 왼손 약지가 각각의 열개의 손가락 근육이 어디로 움직일지를 기억하고 있었던거니까요. 기왕 다시..

한글날을 맞이하여 한글키보드와 관련해 사내 메일로 주고 받았던 주제들을 모아서 정리해보려고 합니다. 우선 한글 터치 키보드 디자인에 대한 얘기입니다. 터치스크린을 채용한 폰이 나오면서부터 10키에서 벗어난 새로운 한글 자판의 배열을 고민하기 시작했습니다. 자판의 여러 시안을 만들어보긴 했는데 문제는 어떤게 좋은지 평가하기가 어려웠습니다. 매번 사람들에게 테스트 해보게 할 수 도 없고, 한 두번 사용해서는 제대로된 평가를 할 수 없으니까요. 익숙한 자판이 더 편하니까 충분히 숙달 되기 전에는 비교가 어렵습니다. 그래서 자판의 효율을 간단히 평가할 수 있도록 키의 배열과 빈도를 시각화 할 수 있는 heatmap 생성 툴을 만들었습니다. 한글 자소 빈도 휴대폰 자판의 경우 새로운 방식의 한글 자판을 소개할 때..

지난주에 저희는 HCI2014 학회에 참가하였습니다. (예 그렇습니다. 글을 쓰다가 내버려둔지 몇개월이 됐네요.) 학회 참가 기간 동안 몇가지 시간표들을 접하였는데요. 표의 열이나 행에 빽빽하게 숫자를 나열한 익숙한 형태였지만 시간표를 활용하는 실제 사용 맥락에서는 정보를 이해하기가 쉽지 않았습니다. pxd에서는 이런 경우에 사내 전체 메일로 정보디자인 퀴즈를 내고 의견을 나누곤(주로 싸웁니다) 하는데, 업무가 바빴는지 참여가 저조했습니다. 그래서 이번에는 블로그를 통해 정보디자인에 관심있는 디자이너, 학생분들과 함께 고민해보려고합니다. 우선 제가 고민했던 부분을 공유합니다. 1. 도대체 리프트권 종류가 왜 이렇게 많아? 작년 학회 참가자들에게서 하이원 슬로프가 좋다는 얘기를 많이 들어와서, 저는 학회보..

LeanUX Lab에서는 요즘 날씨앱을 만들고 있습니다. 앱스토어에 별도의 날씨 카테고리가 있을 정도로 날씨앱은 굉장히 많습니다. 만들기 쉽거든요. 시장에서 경쟁도 심하고 더 이상 새로울 것도 없는 날씨앱을 만들기로 한 건 아직 세상에 딱 맘에 드는 날씨앱이 없었기 때문입니다. P랩의 모토는 make a dent in the universe 입니다. (스티브잡스가 한 말이기도 하고 37signals의 rework 책의 한 챕터 제목이기도 합니다) 날씨앱이 세상을 바꾸지는 못하지만 우주에 작은 흠을 낼 정도의 세상에 없던 궁극의 날씨앱을 만들 수는 있을 것 같거든요. 날씨앱을 만들기로 하고 다른 프로젝트와 마찬가지로 먼저 경쟁자 분석과 사용자 조사를 함께 진행했습니다. 현재 날씨앱이 어떤 유형이 있는지 어..

네이버, 다음의 버스 도착 안내의 현재 운행 버스 위치는 왜 오른쪽에 있을까요? 또 서울시와 경기도, t맵와 올레맵도 왜 다들 오른쪽에 있는 걸까요? 아래 그림을 보며 이유를 한번 생각해 보고나서 계속 글을 읽어주세요. 그림: 왼쪽 상단부터 서울버스앱,네이버지도,다음지도,서울시버스정보,경기도버스정보,올레맵,T맵 질문: 왜 버스 운행 정보는 목록의 오른쪽에 위치할까? 1. 버스 운행 정보를 표시하는 가장 최적의, 궁극의 디자인이라서 2. 서울버스 앱을 베껴서 거의 모든 모바일 버스 운행 정보 페이지들이 목록으로 왼쪽에 정류장 명을 정렬하여 보여주고 오른쪽에 노선도와 현 위치의 버스를 보여주고 있습니다. 서울버스 앱이 처음 나왔을때는 이렇게 목록과 그래픽을 섞은 정보디자인이 상당히 참신했습니다. 웹에서는 긴..